[AAR] Decline of Showa Tenno Era (Scen01, pbem, pdu=off)

In mezzo al mare non si possono cambiare i comandanti delle TF, e non ho nessuno a bordo con aggressività così bassa.
E, per essere del tutto onesto, la storia della TF 'civetta' non me gusta granchè.

 

In ogni caso non credo sia una mossa Gamey: se non hai un radar efficente devi mandare qualcuno se volessi solo scoprire, caso diverso diventa se vuoi "fare a botte" e quindi ti presenti con "l'esercito" al completo.

 

Non ho capito cosa vuoi fare? Per me mandare avanti quei 4 CA è un po' pazzerellina come idea...
Se invece vuoi fare un raid aereo con la KB ti piazzi a nord lontano dall'AF di Tulagi e quello che prendi prendi, con aeroporto a livello 2 può avere almeno una cinquantina di caccia in CAP. Anche qua per me il gioco non vale la candela.

 

Concordo. Tra un bicchiere di rosso e l'altro ho realizzato che anche solo l'aver visto in zona le mie CV può rappresentare un piccolo punto a mio favore, almeno a livello psicologico. Gran cosa il vino rosso. Almeno a livello psicologico.

 

A proposito: avrei pensato di stoppare momentaneamente almeno i 9 sottomarini classe K6, risparmiando così 205 punti da 'reinvestire' nelle altre 3 Unryu (61x3 non accelerate). Mi parrebbe un buon compromesso. Una volta arrivata la Tahio potrei accelerare anche queste ultime tre.

Ps. chi sa rispondere alla domanda in figura?

Ps2. in realtà i sub classe K6 sono 7 e non 9, ma il succo non cambia granchè.

 

io suggerisco che stai sbagliando i conti.
se ti da che per averla ti mancano 611 giorni se accelleri in realta' ne mancano 306 quindi le hai tra 306 turni, al costo di 306x61x3 = non ho voglia di fare il conto.

 

Va bene che pensavo ci fosse telepatia, ma così mi spaventi. Guarda il mio ultimo post. E comunque grazie per la dritta, ci ho sempre capito poco sui calcoli da fare.

 

sono un tipo spaventoso.... e come gia' detto nel R&D ed accelerazioni ed industria jap varia è il mio campo .

 

07 marzo 1943 - Un 'giallo, impenetrabile muro di fuoco'
Epico scontro aereo sui cieli della Birmania, ad oggi epicentro dei maggiori combattimenti. Un centinaio di caccia nipponici appartenenti alla 3a Air Division, equamente divisi tra Ki-43-IIb e Ki-44-IIa, affronta orde di velivoli nemici intenzionati a bombardare le truppe imperiali nei pressi della capitale Rangoon. Il risultato è davvero eccellente, circa 36 caccia e 35 bombardieri nemici abbattuti a fronte di 6 caccia perduti. 2 piloti risultano uccisi e altri 4 feriti.



Da segnalare il siluramento della grossa petroliera Tonan Maru#3 (classe Tonan Whaler) ad opera del sommergibile alleato Harder nei pressi di Okinawa. Danni fortunatamente lievi (Sys=6, Flt=38), la nave continuerà la navigazione assieme al proprio convoglio ma non arriverà a Singapore, sarà invece dirottata verso le Filippine, nel porto di Manila, per le necessarie riparazioni.

 

70 aerei abbattuti al prezzo solo di 6, di cui solo due piloti KIA?
:O

wow...

 

Perchè, è positivo? Sono discreti aerei, ma non mi paiono eccezionali. Faccio più fatica contro i P-40K, anche se ovviamente i numeri, intesi come quantità, sono molto differenti.

Esatto. Ma i miei piloti sono veterani cazzutissimi, il fior fiore dell'IJArmy. Di norma li utilizzo per sweppare, la CAP la lascio ai novellini (ho più perdite, di aerei e uomini, ma l'exp schizza in alto in men che non si dica); ma non sempre ho tempo/voglia di star li a cambiare piloti, a volta faccio i turni a tirar via, e stavolta ai 'mostri' è toccata la CAP.

 

Prima dei turni prova palloncino, sempre!

 

La marina USA lo considerava inadatto per via della posizione del pilota, che era arretrata com'era non permetteva una visuale ideale per le portaerei, i giapponesi lo chiamavano il sibilo che uccide

 

Oui, oui, ma pensavo che la primissima versione non fosse granchè. 2140 vs 189

Sempre melodrammatici i jappo.

Arriverei fisso almeno sul podio.

 

il tojo è un un ottimo aereo per la cap . poi con sti piloti....
lui avra' i piloti molto + scarsi . finche non muoiono i tuoi piloti goditela..

 

copioni

 

Scusa ma angolato come? Intendi col muso che punta al cielo o con una delle ali che "guarda" la fine del ponte, quindi diciamo in derapata? Da pilota virtuale ti dico che la difficolta' maggiore non e' l'appontaggio ma il decollo. Almeno io ho sempre trovato molto semplice l'appontaggio con un caccia: hai mai visto come fanno gli uccelli ad atterrare? Arrivi all'imboccatura del ponte un pelo sopra la velocita' di stallo e a pochi metri dalla pista, poi subito alzi il muso e chiudi manetta. Il cavo si aggancia e ti fermi. Tutto qui. A decollare devi giocare di timone e zigzagare un attimo per prendere giusta la pista. Ed e' piu' difficile, almeno per me.